Сайт для автолюбителей. Все про автомобили.

Майданчиком для тест-драйва оновленої лінійки автомобілів Hummer стала
Голландія. На вузьких доріжках під Амстердамом величезні Hummer виглядали
як слони в посудній лавці. Навіть H3 виглядав великим, а вже H2 і зовсім
займав півтори смуги, що примушувало мест­ных водите­лей
зупинятися на обо­чине. Приводом для тест-драйва стали внутрішні
зміни. Сна­ружі — ніяких істотних нововведень. Якщо перейти
на лично­сти, то Hummer H2 придбав новий салон і автоматичну
коробку передач, а H3 нагородили новим мотором. Для випробувань запропонували
дві асфальтові і одну внедорожную трасу.
Салон H2 перетворився дійсно кардинально: нові панель
сидіння, обшивка. Але що залишилося незмінним, так це брутальность
властива всім Hummer. Персоною по­хвалы заслуговує на якість матеріалів.
Пластик передньої панелі став м’яким і приємним на дотик, то ж можна
сказати і про шкіру.

Рукоятка АКП не змінила своєї форми, а ось начинка тепер абсо-
лютно інша. Чотири ступені американські інженери замінили шістьма. При
цьому збережені режими, що обмежують кількість передач, що вельми
корисно на бездоріжжі. Нововведенням є і те, що тепер можна
перемикати передачі уручну за допомогою кнопок на кермі.

Спершу
здається, що особливої динаміки від H2 навіть з наймогутнішим двигуном V8 в
6,1 л чекати не варто. Начебто, автомобіль тритонки важко набирає
швидкість, але це лише суб’єктивне відчуття. На са­мом справі розгін до
сотні за­нимает всього 7,8 с. По­хваль­но.

Головною особливістю
ручного режиму є можливість регулювання темпу водіння. Якщо
їдете по трасі і не хочете витрачати зайве паливо, то включите
передачу вище; якщо треба їхати швидше, виберіть ступінь нижче.Відтепер V-образную «вісімку» встановлюють і на найменшого з
модельного ряду Hummer — H3. Його довжина складає всього п’ять метрів при
масі 2300 кг Дей­ст­ві­тельно малюк. Але невірно вважати, що на H2 і
H3 ставлять однакові мотори. Об’єм двигуна H3 менший — 5,3 л при
мощ­ности 305 л.с. Розгін до сотні займає 8,2 с. Ре­зультат міг би
бути краще, якби окрім двигуна сюди встановили і нову коробку.
Але позашляховику дісталася 4‑ступенчатая трансмісія, така ж, як на
попередньому поколінні H2.

Що стосується управляемости,­ те обидва
автомобіля поводяться пример­но однаково. Завдяки могутнім двигате­лям
вони не загубляться в хвос­те і готові їхати наравне­ з мно­ги­ми
легковими автомобілями. На без­дорожье для них немає перешкод. Навіть
огрядний H2 готовий їздити там, де немає ніяких доріг. Огром­ниє ходи
под­вески­ і повний привід з возможно­стью блокування дозволяють
долати дуже серйозне бездоріжжю.

Обидва автомобілі з’являться
у продажу до Нового року. Оновлені Hummer H2 збиратимуть на
«Автоторі» Калінінграда, а Н3 — це імпорт.
джерело 5koleso.ru