Сайт для автолюбителей. Все про автомобили.

Коли п’ять років тому керівництво Renault оголосило про свої плани розробити і запустити в масове виробництво автомобіль ціною близько 5 тисяч євро, більшість автомобільних фахівців віднеслися до цього скептично. Адже французи наполягали на тому, що вони підготують саме сучасний, безпечний і надійний автомобіль, причому збиратися він буде в Европе.Проект увійшов до історії під кодовим ім’ям X90. І ось два роки тому мир побачив Logan. Цей декілька нісенітний зовні автомобільчик вмить завоював популярність на ринках країн, що розвиваються. Практично скрізь, окрім Росії, Logan продається під маркою Dacia – цю румунську марку французи прибрали до рук ще в минулому сторіччі. У Росії ж, щоб популяризувати марку Renault, Logan почали продавати під престижнішим брендом з ромбом на капоті. Збірку організували на площах агонізуючого АЗЛК. Підсумок – завдяки Logan продажу французької марки в 2006 році виросли в п’ять разів в порівнянні з 2005 роком. Природно, в цьому заслуга саме Logan.Автомобиль вийшов на рідкість вдалим. Просторий салон, що легко вміщає 5 дорослих чоловік, великий багажник, простоту, а значить, надійність всієї конструкції, сучасні економічні двигуни і ціна від 9500 доларів – озлоблені на вітчизняних автовиробників росіяни накинулися на ділерів і почали розхапувати новинку, як гарячі пиріжки. Причому темпи продажів примушують задуматися – а не чи з ікрою ці дешеві пиріжки?Этим влітку в Европе був анонсований універсал на базі Logan. Знову французи уразили всіх – завдяки збільшенню колісної бази і високому даху вони змогли запропонувати семимісцевий автомобіль, у якого ще залишається величезний багажник, – і всі ці радощі в сучасно оформленому кузові і за суму близько 9000 євро! Правда, поки не ясно, як скоро Logan-универсал з’явиться в Росії і скільки коштуватиме, але якщо його виробництво налагодять у нас, попит забезпечений. Особливо автомобілем зацікавляться таксопарки, що вже зараз активно комплектують свої гаражі сотнями Logan’ов. На підході – вантажна версія Logan Van, яка складе конкуренцію багатьом “каблучкам”.Пример Renault виявився заразливим. Французи довели, що сучасний автомобіль може бути доступним, і тепер знімають з проекту надприбутки. Тим самим вони навіть утворили новий клас автомобілів, який, судячи з усього, скоро поповниться декількома новими моделями. Про розробку свого аналога вже оголосили Nissan, Volkswagen, DaimlerChrysler, Toyota. C Nissan ситуація ясна – їх доступний аналог базуватиметься на платформі другого покоління Logan, благо компанії споріднені. Таким чином вони зможуть заощадити на розробці. Проводити новинку будуть у тому числі і в Росії, на заводі, що будується.Toyota вирішила об’єднати зусилля з інженерами дочірньої Daihatsu – у останніх досвід виробництва крихітних “газонокосарок” з чотирма дверима величезний: ними заповнено Пол-Японії. Тут же доведеться орієнтуватися на солідніші габарити В-класса. Але знаючи японців, можна не сумніватися: сказали – зроблять! І зроблять так, щоб вже не червоніти потім. І знову ж таки, не виключений варіант виробництва цього автомобільчика в Росії, благо завод у Toyota вже щосили будується.DaimlerChrysler пішов і зовсім на сенсаційний хід: для виробництва свого масового авто вони об’єднали зусилля с. китайцями! Головний партнер за новим проектом – Chery. Деталі поки не ясні, але відомо, що саме в Китаї налагодять збірку того, що американці розроблять в своїх КБ. Тут багато хто усміхнеться: мовляв, яке ж буде якість у цих самобеглых колясок? Думається, з якістю проблем не буде. Вже зараз КНР наздоганяє Европу по цьому показнику. А за допомогою американців налагодити пристойний контроль за кінцевою продукцією не складе труднощів.Volkswagen оголосив про свої плани в даному сегменті ще полгода назад, на прес-конференції в Мінекономрозвитку, коли підписували протокол про наміри по будівництву заводу під Калугою. З тих пір інформації більше не стало. Відомо лише, що це буде абсолютно нова модель, розроблена на одній з існуючих платформ. Три роки тому VW вже намагався увійти до сектора автомобілів ціною близько 10 тисяч доларів із застарілою моделлю Pointer Бразільської збірки. На жаль, автомобіль, що називається, “не пішов”, і його виключили з прайс-листів. Сподіватимемося, що друга спроба стане вдаліша.Ну а російським автовиробникам варто серйозно задуматися про майбутнє. Особливо автовазу – всі описані вище автомобілі мітять саме в той сектор, в якому поки що правила диктує тольяттинский завод. Через роки два-три російський автогігант може зіткнутися з ситуацією, в якій його продукція коштуватиме стільки ж,
скільки початкові моделі Nissan, Renault, VW. Як ви думаєте, у бік яких автомобілів схиляться розсудливі покупці, не страждаючі показним патріотизмом? Швидше за все, не у бік “Каліни” або “Пріори”.