Сайт для автолюбителей. Все про автомобили.

Седан Renault Symbol, нарешті, перетворився – він більше не виглядає “безглуздим хэтчбеком з багажником приробленим на швидку руку”. І якщо раніше його головним (і напевно єдиним) козирем були хороші їздові якості, то у нового Renault Symbol 2009 до цього додався симпатичний дизайн кузова, а головне ціна виросла зовсім небагато. Модель Renault Symbol була створена сім років тому – на базі хетчбэка Renault Clio II був створений седан Symbol призначений для ринків країн третього світу. Ідея, в принципі, була правильною — наприклад, в Росії такий тип кузова до цих пір вельми популярний. Але виконання конкретне Renault Symbol, прямо сказати, було вельми сумнівне. Його багажник (незаперечно місткий) виглядав “як чужий”. Хоча продажі Renault Symbol йшли непогано. Основний і причин тому – Renault Symbol був мало не єдиним європейським автомобілем з “автоматом” за вельми скромну ціну.
Новий Renault Symbol 2009 перейняв від попередньої моделі тільки краще і придбав нову зовнішність, ставши дійсно привабливим, позбавивши потенційного покупця від необхідності йти на компроміс. Ціна на новий Renault Symbol звичайно стала вища, але швидше символічно (каламбур ) – приблизно на 5% вище. Така дрібниця не може значно змінити відношення до Renault Symbol з фінансової точки зору, тим паче, що є за що заплатити.

Тепер молодим дівчатам і сімейним парам з дітьми (цільова аудиторія Renault Symbol) більше не доведеться ховати свій Symbol від друзів, які дуже любили грубі жарти про Renault Symbol попереднього покоління. Новий Renault Symbol сприймається абсолютно інакше. А інакше і бути не може ( ) – у оновленого седана не залишилася жодної старої лінії!
По-перше, тепер Renault Symbol виглядає дійсно як трьох-, а не “двохоб’ємний з половиною” – кузов седана знайшов правильні пропорції. Плавний, тепер, перехід від даху до багажника формує цілісний образ моделі. І укріплює це сприйняття оперізувальна автомобіль выштамповка, яку замикає передній бампер. По оформленню передньої частини Symbol в чомусь схожий з хетчбэком Renault Sandero – форма фар головного світла, грати радіатора і хромована планка на капоті. Аналогічна планка і на кришці багажника – за задумом дизайнерів, вони повинні додати автомобілю статус і витонченість. Окремо хочеться відзначити багажне відділення: воно залишилося таким же об’ємним (506 літрів) – це добре, але і воно ж залишилося таким же незручним (вузький отвір, незручне відкриття) – це погано. Тій же ідеї нового оформлення, в не малому ступені, служать і хромовані вставки на передній панелі, що трохи перетворилася, і прикметні шви з крупними стягуваннями на сидіннях і кермі. Вони привносять якісь нотки косметичної новизни в інтер’єр.
Все останнє, включаючи матеріали обробки, конфігурацію сидінь і панелі приладів, а також ергономічні рішення, залишилося тим самим. За невеликим винятком така “лояльність” цілком виправдана: для свого класу і ціни “начинка” і попереднього Symbol була достатньо непогана. Хоча шкода, що не був переглянутий, наприклад, кут нахилу рулюючи (який занадто завалений вперед) що заважає правильній посадці — водій або упирається в обід колінами, або дуже витягає руки до бублика. Справжнім подарунком для Renault Symbol стала поява третіх бічних віконець – враховуючи збільшені зовнішні дзеркала, це покращує обзорность.

Ще один важливий момент в оновленні Renault Symbol – тепер він, на відміну від попереднього покоління, став повністю самостійною моделлю, тобто абсолютно ні як не пов’язаною з хетчбэком Clio. Двигун у Renault Symbol залишився тільки один – 1,4‑литровый бензиновий мотор потужністю 98 л. сил підходить цьому седану набагато краще 75‑сильного того ж об’єму (який був присутній в попередній моделі). Але його поєднання з 4‑х ступінчастим автоматом не можна визнати вдалим — “заводной” таку зв’язку не назвати за всього бажання. Плавну спокійну їзду з рівними перемиканнями на Renault Symbol можна змінити лише на млосний рваний розгін з невеликими запізнюваннями при зміні швидкостей, під рев “загнаних під капотом коней” (на високих оборотах). Хоча, потрібно визнати, що любителів агресивної їзди серед потенційних покупців Renault Symbol явно не більшість. Тим більше і для таких є динамічніший варіант Renault Symbol – з 5‑ступенчатой “механікою”. Такому поєднанню живеться простіше – достатньо, при перемиканнях, розкручувати двигун до 3000 мін-1, а на обгін йти із запасом за часом, ну і перед пагорбами заздалегідь переходити на нижчу передачу. Зате при “механіці” в салоні Renault Symbol набагато тихіше. Підвіска у Renault Symbol 2009 відмінно відпрацьовує будь-які вади дорогі, практично без пробоїв. Крен у нового Symbol великими не назвеш, за всього бажання.
Кермо в міру гострий (3,2 обороту від упору до упору) і має чіткий “нуль”, тобто що не вимагає постійного коректування траєкторії руху автомобіля по прямій. Але при швидкісному маневруванні стає помітна його невисока інформативність, яка виражається в сповільнених реакціях на дії водія.
Седан Renault Symbol, по колишньому, орієнтований на країни “третього світу”. Але для цієї новинки у Renault плани, що далеко йдуть: новий Renault Symbol стане символом прийдешнього оновлення всієї лінійки авто цієї марки. А це означає, що скоро ми повинні побачити такі ж привабливі і символічні нові автомобілі Renault.