Сайт для автолюбителей. Все про автомобили.

.И все-таки я вважаю, що автомобілі шведської компанії Saab в Росії недооцінені. Не у сенсі їх вартості — з цим якраз все гаразд, а в плані купівельного інтересу. Швидкі, стильні, доступні порівняно з конкурентами, вони, здається, заслуговують на більшу увагу публіки. Навіть якось образливо, що, згідно нашим дослідженням, опублікованим в недавньому випуску додатку «Аї-market», той же Saab 9-5 Aero втрачає за три роки близько 47% від своєї первинної вартості. У чому причина? У недобрій чутці про дорожнечу обслуговування і сумнівної надійності? Не думаю: майже всі конкуренти в цих стосунках, прямо скажемо, не краще, а дехто і гірше. Неуспіх, на мій погляд, можна пояснити відсутністю чіткої ринкової орієнтації, певного іміджу. Скажімо, в США Saab давно здобув славу «автомобіля інтелектуалів». У Европе став «машиною дипломатів». А в Росії? Те-то і воно. Спробуємо поглянути на нього свіжим поглядом.Хромом фари не испортишьАвтомобили Saab завжди були (і залишилися) достатньо оригінальним продуктом, ризикну сказати — не для кожного. У цьому їх плюс і мінус одночасно. Колись, коли шведи випускали модель 9000, ці седаны були вельми популярні в нашій країні, особливо в середовищі банкірів. «Девять-пятий» став менший, він більшою мірою розрахований на поїздку попереду, а не задніх сидіннях, і вже через цю обставину розгубив колишню російську клієнтуру. А нову поки набуває насилу.Ну, гаразд. Після недавнього рестайлинга силует, та і кузов в цілому, змінився трохи. Перелицьована передня частина спочатку може налякати великою кількістю хрому і деяким авангардизмом, але у виразності і стилі їй не відмовиш. Хром цілком підкреслює спортивність моделі. Та і в цілому деталі екстер’єру доповнюють одна іншу, роблячи «загальну картину» вельми привабливої. Затемнена оптика з сяючими лінзами ксенонових фар, оригінальна форма бамперів, красиві литі диски, навіть фірмовий значок — все зроблено уміло, із смаком.Тематичні решенияВнутри 9-5 Aero змін не багато. І особливо приємно, що вони кардинально на фірмовий стиль не вплинули. Як і раніше на водійському місці можна відчути себе як в кабіні літака. Втім, «аеротема» продиктована як історією, так і назвою протестованої модифікації. Звідси глибоко втоплений в торпедо щиток приладів з великим спідометром по центру, велика кількість кнопок на центральній консолі, злегка поверненій до того, що сидить за кермом. У результаті водій буквально оточений джерелами інформації і різними бортовими приладами, як в кабіні пілота. Благо, щоб у всьому цьому розібратися, не треба проходити спеціальний курс навчання.Проте, функціональне навантаження велике. Той же аудіоцентр в центральній консолі має вбудований CD-чейнджер, який легко прочитає і різні музичні файли, причому з інформацією про їх назву, відповідних каталогах і тому подібних речах. Більш того, прямо на консолі окремий вхід для mp3-плейера або іншого носія інформації. Причому звучить все це цілком пристойно, хоча до сьогодення hi-fi все ж таки не дотягує. Та і уніфікація з подібними пристроями в інших машинах концерну GM, мабуть, не фарбує автомобілі бренду. Але не прискіпуватимемося і відзначимо, що тепер безпосередньо під музичною установкою розташувався блок управління климат-контролем з трьома поворотними важелями, обробленими хромом. А ось у верхній частині консолі залишилися лише вентиляційні дефлектори — інформація бортового комп’ютера тепер виводиться на монітор під спідометром. Прочитувати свідчення зручно, а в темноті поєднання зелених цифр і білих шкал виглядає відмінно, навіть завораживающе.Дополняется вся ця картина замком запалення на тунелі між водієм і пасажиром, а також кнопками електричних стеклоподъемников, як і раніше не дуже вдало розташованих під центральним підлокітником. До того ж, якщо вже говорити про те, що мені не дуже сподобалося, передні крісла розташовані на пристойній від підлоги відстані — я б хотів бути ще ближче до підлоги. Хоча, це справа звички і смаку. Причому до форми сидінь, діапазону їх регулювань і м’якості претензій бути не може. Як не може викликати яких-небудь нарікань якість обробних матеріалів і точність підгонки всіх деталей, а також колірне вирішення інтер’єру. Навіть пристойного розміру бублик з масивною вставкою сріблястого кольору, виглядає цілком доречно.Як я вже обмовився, позаду не дуже багато місце, хоча пасажири, не розпещені поїздками в лімузинах, особливо скаржитися на тісноту не повинні. Спинки задніх сидінь складаються, так що є можливість збільшити і без того чималий — 500-літровий — багажник.